连云港邦博物流专线运输：连云港物流对于生活资料物流来说，京津冀一体化首先带来的利好，便是有助于推动区域物流资源与城市资源的协调匹配。
　　
　　长期以来，京津冀区域即存在着严重的资源不匹配情况，与此同时，相应地也带来了物流资源的不匹配，进而导致三地物流与城市资源的严重不协调，阻碍了京津冀区域的一体化发展。
　　
　　上述情况在生活资料以及相关物流方面尤为突出。在京津冀区域内，由于北京特殊的政治地位，京津冀的实质地位并不平等，津冀两地往往承担着“保障首都”的职能。因此，保障居民

生活消费的相关资源绝大部分都集聚在北京，如全国闻名遐迩的新发地农产品批发市场、动物园批发市场、大红门服装批发市场，以及以科技产业著称的中关村科技园区等都汇集在北京，进

而造成区域生活资源北京一家独大的局面。
　　
　　相应的，保障生活资料流通的交通运输建设自然也偏向于北京。公路建设方面，区域交通发展很不均衡。河北省路网密度、高等级路面比例均远低于京津，省内部分地区公路建设相对滞

后。而河北省内铁路、城际线路建设步伐进程相对缓慢。相对于北京，津冀交通基础设施的建设明显落后于本地区的城市化水平。
　　
　　与此同时，与生活资料相关的物流服务企业也集中向北京靠拢，第三方物流企业、“三通一达”等快递企业、冷链物流企业等都把市场重心布局在北京，形成目前北京物流资源过度膨胀

的“虹吸”现象，津冀区域物流则出现了明显的“灯下黑”窘境。
　　
　　京津冀一体化战略的实施，则有助于改变当前北京一家独大的垄断局面。随着京津冀一体化进程的不断加快，交通一体化格局的进一步形成，三地物流一体化将逐渐由理想向现实靠拢；

同时，京津冀一体化的一个重要方面便是产业转移和对接写作，随着北京新发地农产品批发市场、大红门服装批发市场等商贸产业的转移外迁，必然带动生活资料物流的转移和拓展，既减轻

了北京的资源膨胀压力，也丰富了津冀区域的城市资源以及相关的物流配套，进而推动三地城市资源与物流资源的有效衔接，促进京津冀经济和物流一体化的实现。