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很多上门发货的客户都会说遮阳的话,你们家价格怎么那么贵啊?!! 我从广州上海那边发回来都几块钱一件什么的,下面为所有有这种困惑的人说:不是我们公司的价格贵,目前我国物流费用占GDP的比率明显偏高,不仅高于美、日等发达国家、也高于巴西、印度等发展中国家。对此,中国物流与采购联合会副会长蔡进在接受本报记者采访时建议,降低物流费用要着眼国民经济运行全局,要加快转变经济发展方式、加快财税体制和地方政府绩效评价体制改革;要引导生产方式和经营理念转变、加大供应链推广力度;要加大物流业发展支持力度、打破物流一体化运作瓶颈、加大物流信息化和网路化建设;要实现物流管理整合、加快政策协调。 连云港出去的货一般都比较贵,像广州那边回来的价格都比较便宜,这是为什么呢,因为大城市的物流运输业发展的大而快,所以我们连云港二三线的城市物流成本就比较高!连云港物流,连云港物流公司就选邦博物流
简体总要:我国物流费用总体偏高,下面回顾一下以前的所有物流历史!
“1991年以来,我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈下降趋势,但依然保持在较高水平。”蔡进告诉记者,我国社会物流总费用与GDP的比率不仅高于美国、日本和德国9.5%左右,高于全球平均水平约6.5%,甚至高于“金砖”国家印度和巴西6%左右。
统计数据显示,2013年,我国社会物流总费用10.2万亿元,与GDP的比率为18.0%,较1991年下降6%。在蔡进看来,造成了我国物流费用总体偏高的原因有:首先,经济发展模式相对粗放。第一、第二产业增加值占比较高而第三产业占比较低,导致物流需求规模偏大,这是我国物流费用与GDP的比率高于美国和日本等发达国家、甚至高于巴西和印度等发展中国家的根本性原因。此外,受财税体制、地方政府GDP导向的政绩观影响,部分高能耗、高物耗产业不能按照地区比较优势布局,导致上下游产业逆向分布、煤炭等大宗商品长距离、大规模运输,再加之受产业结构影响,我国货物周转量大幅高于美、日等发达国家,单位GDP的货物周转量差距明显,从而推高了物流费用。
其次,生产方式粗放是我国物流费用难以降低的重要原因。当前,我国已由经济短缺时期进入到经济过剩时代,消费模式也逐渐从单纯温饱型或数量型,向消费多元化、个性化转变。但与之不相适应的是,生产方式仍以“大批量、粗放式”为主,导致产需不能有效衔接、资源周转偏慢、社会库存居高不下。
希望有更多的人能咨询我们有关物流的情况和疑惑,这样我们可以在网上让大家知道,物流的成本!
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