连云港长途搬家关注港口物流时代

在港口物流标准化工作方面，连云港长途搬家。中国与东盟国家之间不断加强协作。目前，广西标准技术研究院与越南标准质量计量总局、马来西亚标准局、印度尼西亚标准署以及新加坡标准、生产力和创新委员会等东盟国家标准化机构建立了友好关系。其中，与越南标准质量计量总局信息中心签署了合作备忘录，定期交换双方国家标准信息，保证了港口物流标准信息数据的准确、权威和有效。
　　据介绍，直航开通之后，将由湖南远洋运输公司4艘船舶专门从事常德至上海双向水运直达航线货物运输，4条船对开，每个月可跑4趟，货源主要包括棉籽、电机、造船材料、农产品罐头、纸、木浆、大米、白糖等。湖南远洋运输公司常德办事处经理熊少华表示，此前常德及湘西北地区进出口货物须经岳阳城陵矶新港转运，船舶待港耽误时间较长，同时成本也相应增加，直航开通之后，常德海关与上海海关一站式服务，可以有效缩短航运时间，使原来需要10天左右的航程缩短至7天以内，而且可降低运费成本500-1000元。
　　除了资金与项目，全国海洋经济领域的高端智力资源也不断涌向浙江。中国船舶重工集团第七一五研究所带来了海洋测流、海底地形地貌测绘等前沿技术。不少海洋类高校表示，将与浙江开展海洋高层次人才引进培养合作，为浙江海洋经济发展提供智力支持。
　　据了解，这套系统可将潮汐落差能和波浪能转化为动力，不仅每天能发25千瓦的电力，还可制造出8吨多的淡水，满足5到10户居民一天的生活所需。浙大宁波理工学院副教授宋瑞银告诉记者，目前，这套系统已被国家海洋局立项，并获得了专项资金支持。
　　“我们规划的梅山岛、南田岛、花岙岛等10个海岛，资源丰富、配套齐全，开发前景非常好。”在海洽会宁波展区，宁波市海经办副主任陈飞龙向客商们介绍说，宁波已编制了《海岛综合开发利用与保护规划》，将按照港口物流岛、滨海旅游岛、现代渔业岛等不同功能定位，加快10个海岛的开发建设。
　　朱共山对我市的热情接待以及一直以来对协鑫集团的支持表示由衷的感谢。他说，协鑫集团与连云港有着良好的合作基础，并切身感受到政府强烈的服务意识，帮助企业解决很多发展过程中的难题。此次来访，将在储油、石化产业，新能源产业等方面进行深入考察论证，以尽快形成项目合作的突破。希望市委、市政府牵头，在现有基础上，整合已有产业，真正把连云港做成大规模的石化工业园区。协鑫集团将就储油、石化产业，新能源产业等项目成立工作组，与连云港深入对接，共同加快推进合作。
　　广西作为中国对东盟开放的前沿，近年来率先对东盟各国的技术标准进行系统收集和研究。广西标准技术研究院标准服务中心主任冯怀宇介绍称，广西率先创建了中国－东盟港口物流标准数据库与检索系统，成为国内外用户开展港口物流标准化研究及标准化工作的专业标准信息来源，系统精确跟踪最新标准动态。
　　随着中国－东盟自由贸易区建设和中国－东盟区域性物流基地建设不断推进，中国－东盟间贸易量不断扩大，港口物流业务量不断增加，大力推进物流标准化工作，是实现物流业健康发展的重要手段。
　　常德海关负责人告诉记者，今年以来常德海关认真贯彻落实长沙海关支持湖南开放型经济发展10项措施，不断优化海关监管与服务，深化对外交流与合作，积极协助常德市政府加强常德盐关码头水运口岸、常德公路口岸、常德桃花源机场空港建设，进一步畅通辖区水、陆、空立体转关渠道。不定期组织船、货代及进出口企业三方协调，引导良性互动，充分依托现有监管码头和货运场站，建立快捷高效的以长江、沅江黄金水道转关为重点的水运物流；主动联系、密切配合相关部门，积极支持常德市申报二类水运、公路口岸；努力打造以盐关码头、德山新港为支撑点，充分利用桃花源机场空港资源，低成本、高效率的外贸立体物流体系，大力促进常德市开放型经济发展。
　　长沙海关负责人表示，连云港搬家公司。作为湖南仅有的几个内河水运港口，常德至上海直航的开通成功，将彻底改变常德盐关码头自2008年设立海关监管场所以来无水运直达始发班轮航线的历史，也是首次实现常态直航，将为湖南省湘西北地区乃至湖南外向型经济和国际物流发展带来重大机遇。
　　良好的岸线资源和主要港区港口设施的相对完善，吸引了一批临港工业项目的落户，同时，众多临港工业的发展给港口带来了新的物流，从而促进了港口尤其是公用港口的发展。依托岸线资源招商引资最典型的是贵池区前江工业园区，该园区首期规划面积24.3平方公里，依托沿江岸线专设了港口物流园。目前园区已吸引21个工业项目进驻，投资总额近200亿元。区港互动成效显著，岸线资源得到集约利用，除贵航物流公司自建2个5000吨级泊位外，其余园区企业均由远航公司的公用码头为其提供物流服务。东至香隅化工园区积极投资建设公用码头吸引众多投资者落户，对于广信化工等大型临港工业项目，为其预留岸线建设专用码头。梅龙港区是池州港岸线资源最为优越的港区之一，岸线资源优势是江南产业集中区能够吸引众多企业落户的关键因素之一。除上述园区和产业集中区外，优良的岸线资源也促进了腹地矿产资源的深度开发，并吸引了一批战略投资者。如中石化长江燃料公司大渡口物流基地落户就得益于优越的岸线资源。该项目投资总额超过1.5亿元，首期工程投资约6000万元，建设2个成品油泊位和1个液化气泊位以及调和油生产装置，建成后将成为该公司位于南京与武汉之间的重要战略基地。
　　李强首先对朱共山一行来访表示热烈欢迎，并愉快地回顾了与朱共山先生多年来合作交往的历程。李强简要介绍了赣榆县的发展优势。他说，赣榆县位于江苏省最北端，是连云港新的增长极之一，赣榆港是连云港“一体两翼”港口布局的北翼，与主体港区的联系非常紧密，在全市产业布局中拥有非常重要的位置。近年来，赣榆县在港口、产业、城市方面的发展成效显著，得到省里关注和重视。希望香港协鑫（集团）控股有限公司与赣榆县深入对接，强化合作，推动项目早日进入实质性操作阶段。同时，进一步加强对连云港的考察交流，不断拓宽与连云港的合作层面，发掘更多合作项目，实现互惠共赢。市委、市政府将全力支持，并尽最大努力为企业投资兴业做好服务。
　　近日，根据省发改委及《江西省港航管理局开展水运物流领域乱收费专项治理的工作方案》等文件要求，九江市港口管理局积极响应，精心安排，抽调优秀港政管理人员，对港辖区内物流企业进行全面摸排、检查、了解和掌握物流企业数量、经营范围、规模及业务量。为使专项治理活动深入开展，在局机关设立了专项治理投诉、举报箱，做到信息反馈畅通。对检查中发现的问题，责令企业限期整改，按治理要求建立完善相关制度，所有收费（服务）项目、收费标准（价格）一律明码标价。
　　浙江是海洋经济大省，2011年在外贸经济不景气的压力下，宁波—舟山港的吞吐量达到6.93亿吨，排名世界第一。其中舟山港域吞吐量达到2.61亿吨。大浦口集装箱码头是宁波-舟山港资源整合、宁波—舟山港一体化的起步和示范工程。舟山港航局副局长罗宁介绍说，截至2012年6月14日，大浦口集装箱已经达到18.14万标箱，拥有国际航线9条，预计年底将达到50万标箱。二期工程建成后码头的年吞吐能力可达到250万标箱，中转能力将辐射浙江全省乃至整个华东地区。码头还将延伸出以大物流为依托的临港工业产业链。
　　市财政局发布消息称，不久前市政府通过《继续实施集装箱码头作业费财政补贴的方案》，对于承担集装箱水路运输的航运企业、物流单位，按集装箱大小，分别给予40~365元/箱的补贴。按照该方案的规定，一是对承担集装箱水路运输的航运企业、物流运输单位，二是针对到重庆“水水中转”承担集装箱水路运输的航运企业。市财政局方面还表示，该补贴对主城、万州、涪陵港口同样适用。
　　定海大桥的早日开工及与中线高速、海榆中线的贯通，将实现海口、定安、澄迈三市县交通网络的衔接；贯穿文昌、定安、澄迈和临高四市县的文临快速干道，将实现西线、海屯、东线、海文等四条高速公路的相连。定安县委书记韩勇表示，进一步完善交通便捷化体系的建设，将加快定安融入海口、实现同城效应的步伐，促进区域经济一体化发展。
　　2009年以来，池州港口建设投资约5亿元，连云港货运。港口年吞吐量从2008年的2250万吨增长到3137万吨。按照总体规划确立的“10+2”发展战略，沿江八大港区建设明显加快，两个预留发展港区得到有效保护。对涉及岸线利用的项目均按照规定向市岸线办提出申请，市岸线办有关成员单位经现场踏勘、会商后提出初审意见报市岸线委，经市岸线委研究同意后，相关部门办理许可。同时，市港口局加大巡查力度，建立健全岸线巡查制度，发现违规使用岸线情况，立即按照相关法律法规予以处置。2009年以来，在新增17个港口泊位的同时，依法关停、有序拆除了11个港口泊位，已经改造和正在规范改造7个港口泊位。
　　海口市长冀文林表示，省会经济圈2012年度论坛的举行，标志着一个全新琼北“大家庭”诞生。他建议各市县遵循“优势互补、共建共享”原则，共同研究制订区域合作发展战略规划，形成“一核（海口）、五轴（海文、东线、海屯、西线、西环高铁）、两环（内环：文昌—定安—澄迈—临高一线；外环：琼海—屯昌—洋浦一线）、扇面辐射”的区域发展新格局。
　　洋浦经济开发区管理委员会主任倪强介绍，目前洋浦开发区的炼油、石化、油储等三个千亿产业集群，浆纸、港口物流和出口加工业等三个百亿产业集群正在形成，一批芳烃产业链节点项目和油气储备项目将从下月开始陆续投产，洋浦明年的工业产值将超千亿元，预计“十二五”末大烯烃项目投产后，洋浦工业产值有望达2000亿元以上。在建设省会经济圈进程中，建议加快海口港、洋浦港、清澜港、金牌港等区域内港口资源整合，启动建设连港快速物流通道的前期工作。
　　加快以交通为龙头的重大基础设施建设成为各市县的共同期望。文昌市委书记裴成敏说，文昌在2008年就提出要用与海口“同城”规划发展的理念，按照省会城市的标准高起点建设文昌，目前，文昌正积极推动文昌铺前大桥、海文高速公路改造升级等重点建设项目，从根本上融入省会经济圈。
　　致远软件在物流行业有着丰富的行业服务经验，致力于推动以更好的技术、更低的成本、为更多的物流企业提供更专业的服务，致远软件在物流行业有长期的积累和经验。致远协同办公软件凭借其强大的功能、优秀的服务，以及在物流行业成功实施的案例，在与竞争对手同类产品的对比中脱颖而出，赢得了中电投物流的信赖和采用。中电投物流通过实施致远协同管理软件能够提升办公效率及核心竞争力，为企业自身的发展奠定坚实的基础。
　　中电投物流是中国电力投资集团公司的全资子公司，是集团公司根据管控一体化战略决策和发展要求整合集团公司物流资产而新成立的二级单位。主要负责集团公司物流资产运营管理和集团所属部分区域电厂的燃料供应任务。目前管理白音华煤电有限责任公司铁路分公司、赤峰白音华物流有限公司、锦赤铁路有限责任公司、中电投锦州港口有限责任公司等4家企业，铁路重载试运331公里，铁路在建287公里，资产总额113亿元，员工总数460余人。按照集团公司管控一体化的总体安排，将进一步整合集团公司系统内相关物流资产和股权，范围包括区域燃料公司、铁路、港口、航运、储配煤中心，共17家单位。
　　北京致远协创软件有限公司由用友软件股份有限公司于2002年投资成立，目前已成为中国最大的协同软件产品研发、营销、服务及解决方案提供商。致远软件构建了中国乃至亚太最大的协同管理软件服务体系，包括30余家分支机构、500多家客户服务和培训中心、1000多家合作伙伴、3000余名服务顾问。现在，每天有超过10000家成功企业、100家上市公司、数百家行业领导企业、300万精英人士在享受致远协同带来的高效便捷服务。致远软件连续七年位居"中国协同管理软件市场占有率第一"、连续七年荣膺"中国协同应用管理软件市场年度成功企业"、连续八年斩获"用户满意产品、服务、单位"荣誉，作为"中国软件十大领军企业"、"优秀企业公民"。
　　三峡翻坝物流园基础设施和码头建设总投资20多亿元，是秭归投资史上最大的单项投资项目，建设期5年。随着物流企业的入驻，预计园区年可新增工业产值80多亿元，解决5000人就业。其中，秭归港区茅坪作业区二期工程总投资约8.14亿元，位于三峡翻坝高速公路与长江交汇处。该项目拟建1个3000吨级货车滚装泊位、1个3000吨级商品车泊位和3个3000吨级杂泊位。建成后，将成为三峡坝区南岸最大的农副产品集散地和翻坝转运基地。整个三峡翻坝物流产业园建成后，将集物流、仓储、配送、加工、制造等功能于一身，连云港物流。是未来宜昌乃至湖北经济社会发展的重要增长极。