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物流园区猛增存圈地嫌疑 在建待建物流园近千个
发布时间:2012-02-20   来源:连云港邦博物流   点击数:

原本是为降低居高不下的物流成本所出台的物流业利好政策,却反而成为了部分地方政府和企业圈地和牟利的工具。

  来自机构的数据显示,目前我国在建和待建的物流园区近千个,仅钢铁物流园便达到上百个,电商等新兴行业在圈钱成功后也纷纷涌入。为此中国物流与采购联合会(以下简称中物联”)会长何黎明近日表示,过去一年里支持物流业发展集中出台的政策,今年步入落实阶段,尽管物流业的发展前景看好,但在此过程中,需警惕部分地区借建设物流园区之机出现圈地现象。

  来自国家统计局与中物联的数据显示,尽管刚过去的2011年被物流业界称做政策年,包括《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、营改增试点启动和大宗商品仓储用地使用税减半等一批政策陆续出台,但去年我国社会物流总费用占GDP的比例仍达到17.8%,与前年持平,与发达国家同类指标9%左右的水平相比,还有较大差距,因此业内对于上述政策在今年的落实情况充满期待。

  物流成本处于较高水平,既与我国处于重化工阶段有关,也显示在物流业减负上还有努力空间。何黎明说。他认为减负的一个重要方向是制度化,比如高速公路的收费,应该有一个合理的期限。相关研究显示,物流费用占GDP的比例每降低1个百分点,就可带来4000多亿元的经济效益,对降低制造业成本、进而拉低物价水平有重要意义。

  在广受重视的同时,物流业发展也出现一些值得注意的倾向:比如,有些地方物流发展带有盲目性,物流规划用地动辄几平方公里、甚至几十平方公里,脱离实际需求。

  以钢铁业为例,自2009年以来,《钢铁产业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》以及投资“4万亿拉动内需等政策相继出台,加之今年两大利好政策颁布,极大地刺激了钢铁企业兴办物流园的热情,钢铁企业纷纷涌入物流板块,来自机构的统计显示,目前在建和待建的钢铁物流园已超过百家,其中更不乏一些投机商,借建钢材(4172,-1.00,-0.02%)市场钢铁物流园区的名义,圈地、骗贷,资金链断裂后跑路。不仅扰乱市场秩序,也滋生金融风险。

  真正的物流园区,应该有良好的产业支撑、便利的交通条件和合适的分布密度。何黎明透露,当前中物联正在组织第三次全国物流园区调查,希望在摸清底细的基础上,促进物流园区规范发展。


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